一、冷卻塔風機結構    

　　1.風筒 2.葉片 3.減速器底座 4.輪轂 5.減速器   6、8.鏈式聯軸器 7.傳動軸 9.電動機 10.電動機底座  11.冷卻塔頂部

　　二、故障情況      

　　2013年7月24日00:20分左右，水泵操作人員在值班室聽到從冷卻塔處傳來兩聲巨響，馬上到就地查看，發現控制柜上顯示2#風機電流（50A）比平時低 (正常運行時電流為58A左右)，懷疑2#風機出了問題，馬上到冷卻塔頂部檢查，發現2#風機已經停運，但電動機仍然在轉動，操作人員立即到控制柜旁停運2#風機，并通知配電室切斷電動機電源。檢修人員趕到現場后對故障現場進行仔細檢查，發現風機的一個葉片從近根部斷裂，落在2#風機北側25m外的地上，斷裂處的橫斷面薄厚不均勻，腐蝕程度不一樣，其它5個葉片不同程度的發生彎曲并嚴重變形，傳動軸與電動機及風機聯軸器鋁合金外罩碎裂，聯接聯軸器的鏈條斷裂脫落，減速器加油管從近減速器根部斷裂，減速器中的油全部流入大水池中，在風筒四周布滿劃痕，部分地方被劃穿。

　　三、故障原因分析    

　　該風機從2004年投產運行到現在，已經將近9年時間，在運行過程中每隔半年左右，就要停機檢查聯軸器的潤滑及鏈條的磨損情況，視磨損情況更換鏈條及潤滑脂，半年前曾停機檢查過該風機運行情況，雖然有腐蝕，但各重要部件均運行良好，而且***近點檢也未發現異常振動和噪音，轉動比較平穩。由于碳鋼在潮濕的環境中腐蝕比較快，而且循環水中加有處理劑，在風機運行的過程中，處理劑隨水汽被帶到葉片的聯接管上，加劇了聯接管的腐蝕速度。通過觀察故障葉片連接管的橫斷面發現，腐蝕程度不均勻，薄的地方只有不到2mm，強度大大降低，在風機運行過程中葉片受到強大離心力作用，腐蝕較嚴重的位置承受不住離心力的作用而首先被撕裂，隨著風機的運轉，裂口逐漸擴大，造成葉片端部與風筒接觸而產生碰撞，在碰撞過程中加快了裂口的斷裂速度，葉片端部下墜，碰到傳動軸，在巨大撞擊力的作用下，再次飛起來打到其他五個葉片上，使其他五個葉片產生不同程度變形，同時在離心力及慣性作用下飛出，此時風機仍然在運轉，在這種情況下，輪轂的平衡受到嚴重破壞，減速器振動急劇增大，底座振動加大，***終導致減速器聯軸器聯接鏈條損壞，傳動軸與減速器脫開，減速器停運，而此時電動機仍然在運轉，由于負荷減小導致電流下降。

　　四、故障處理

　　1、由于冷卻塔風機減速器和電動機上的聯軸節、鏈條、輪轂、葉片損壞比較嚴重，傳動軸存在變形的可能，均需要更換，減速器油管從根部斷裂，如果修復需要的時間比較長，那樣將會對生產造成更大的影響，為了將影響降低到***小，決定整體更換一臺備用風機。備用風機外形設計采用了目前***先進的翼形，氣動性能好。葉片由高強度玻璃鋼模壓制而成，具有強度高、重量輕、耐腐蝕等優點。于是一邊拆卸損壞的風機，一邊按照安裝技術要求組裝好新風機，并按照風機出廠時的記號調整好風葉角度，傾斜角度在8°左右。在將舊風機吊下后，發現減速器底座銹蝕比較嚴重，兩塊墊鐵厚薄不均勻，已經不能再用，又重新加工了兩塊墊鐵。將墊鐵放到底座上檢查水平度，發現底座東南側較低，再次加工墊鐵找平，將風機整體吊到底座上，然后找正電動機和減速器，在全部安裝工作完成后加上潤滑油開車試車。

　　2、將風機停下來，把葉片傾斜角度調整到15℃，在將葉片角度調整完成后再次啟動試車，啟動后風機運行電流為61A，風機電動機底座垂直振動2.3mm/s,電動機水平2.4 mm/s，垂直1.7 mm/s，運行穩定后，循環水出塔溫度為33.0℃,依然沒有達到設計的溫度。

　　3、為徹底解決問題，決定更換一臺原來已經修復好的舊減速器，又將新的風機整體吊下來，將輪轂連同風葉一起拆卸下來，由于這臺減速器轉速較快，又將風葉角度調整到12°，裝到修復好的減速器上，再將風機整體裝到風機底座上，找正電動機和減速器，回裝后啟動試車，風機運行3h后，循環水出塔溫度為31.5℃，達到設計要求，能夠滿足生產需要，但此時各個測振點的振動值均比較高，再次進行了處理。

　　五、通過這次故障處理，采取相應預防措施，減少故障發生。    

　　1）加強設備點檢，及時掌握風機的運行狀況，合理安排維護周期；    

　　2）備件更換時首先要查看技術資料，避免走彎路； 

　　3）處理故障時盡可能查找引起故障的可能原因，做到***排查；    

　　4）嚴格按照操作規程進行操作。